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紅網(wǎng)時刻新聞記者 唐潔瓊 長沙報道

上周車市最大的新聞，無疑是德國汽車巨頭大眾汽車豪擲7億美元入股中國造車新勢力小鵬汽車。

(資料圖片僅供參考)

7月26日晚間，大眾汽車集團(tuán)官方宣布已和小鵬汽車達(dá)成技術(shù)框架協(xié)議。值得關(guān)注的是大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車增資約7億美元，收購小鵬約4.99%的股權(quán)，并獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。據(jù)介紹，在合作的初期階段，雙方將面向中國的中型車市場，共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，預(yù)計將在2026年上市。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，大眾純電動汽車僅在華銷量為6.24萬輛，同比下降約2%，在其全球電動車銷量中僅占比19.38%，而中國是大眾汽車唯一出現(xiàn)銷量下滑的主要市場。今年7月，上汽大眾和一汽大眾的純電動車型便雙雙宣布了官降，以降價來換取市場。而在智能化、車機(jī)系統(tǒng)體驗方面，大眾的純電車型明顯弱于現(xiàn)在的造車新勢力們。

作為新勢力的代表，小鵬汽車在智能化領(lǐng)域有著極其出色的表現(xiàn)，擁有高階智能輔助駕駛系統(tǒng)、800V碳化硅高壓平臺、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車身一體化等技術(shù)優(yōu)勢。與大眾的牽手，小鵬汽車可以獲得資金支持，而大眾汽車則可以收獲智能化技術(shù)支撐，可謂雙贏。

對于中國汽車工業(yè)來說，這是一個里程碑事件。業(yè)內(nèi)有評論稱，中國汽車工業(yè)從過去的“以市場換技術(shù)”演變?yōu)椤耙约夹g(shù)換市場”，中國車企也將從過去的技術(shù)輸入方轉(zhuǎn)變成技術(shù)輸出方。

“以技術(shù)換市場”的背后，是中國自主品牌在技術(shù)、品質(zhì)方面的不斷增強(qiáng)。在過去的燃油車時代，為了追趕合資品牌，汽車企業(yè)通過合資的方式，向全球車企大佬學(xué)習(xí)經(jīng)驗與技術(shù)。而在新能源汽車時代，憑借著新能源和智能駕駛技術(shù)的全球領(lǐng)先，中國自主品牌正在“彎道超車”，不僅擁有自己的核心三電技術(shù)、自動駕駛系統(tǒng)、平臺技術(shù)等，市場占有率還不斷提升。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，自主品牌首次實(shí)現(xiàn)半年度市場份額超50%，銷量持續(xù)上揚(yáng)。

大眾入股小鵬，這不是第一個傳統(tǒng)車企巨頭牽手自主品牌的案例，此前，豐田汽車為了快速搶占新能源汽車市場，便選擇跟比亞迪展開合作；吉利與戴姆勒合作推出smart純電車型。世界變了，而相信在新能源汽車賽道，這樣的合作只是一個開始，未來會傳出更多的合作佳話。

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